1、發動機異響的特征：通常將發動機異響的聲調、最大振動部位，異響變化情況與發動機轉速、負荷、溫度、工件循環的關系，以及各異響所伴隨的其他現象稱為發動機異響的特性。

　　發動機異響的種類較多，響聲也較為復雜，但是各異響都有一-定的規律。

　　(1)聲調不同 各種異響將因發動機的形狀、大小、材料、工作狀態和振動頻率不同而出現不同的聲調。如氣門響的聲調較尖脆，音頻高;連桿軸承響的音調則脆而重;而曲軸軸承響卻沉重發悶，音頻較低。

　　(2)異響的大小不同 異響會隨轉速、負荷、溫度的變化而變化 發動機異響中，有些異響其響聲大小將隨發動機的轉速、負荷、溫度的變化而變化;有些異響又與發動機的工作循環有關;有些異響常伴隨著其他故障現象(如加機油口脈動冒煙、排氣管冒藍煙、機油壓力下降等);各異響引起氣缸體各部位振動的強烈程度也不相同。

　　2、發動機常見異響故障的診斷

　　由于發動機的組成部件較多，產生異響的機件也就較多，有些異響比較常見，而有些異響并不常出現，這里主要介紹幾種常見的異響故障的現象、原因、特點及診斷的方法。

　　(1)活塞敲缸響的診斷

　?、俟收犀F象發動機在稍高 于怠速運轉時，缸體上部兩側發出清脆有節奏的“當當”金屬敲擊聲。

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　　a.活塞與氣缸壁配合間隙過大(這是造成活塞敲缸響的主要原因)。b.活塞反橢圓。

　　c.活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊。d.連桿彎曲或扭曲變形。

　　e.連桿襯套或活塞銷座孔鉸偏。

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　　a. 在不同溫度下診斷。敲缸響的最大特點是冷車明顯，熱車時減弱或消失，因此，應在初啟動時和發動機溫度較低時仔細察聽。

　　若在冷車時存在清脆而有節奏的敲擊聲，熱車時的響聲減弱或消失，即為活塞敲缸響，且故障程度較低。若機溫升高后其響聲雖有減弱，但仍較明顯，尤其在大負荷低轉速時聽得非常清楚，且加機油口處有脈動冒煙和排氣管有冒藍煙的情況，說明是嚴重的活塞敲缸響。

　　b.念速或低速時，響聲清晰，且一般為連響(發動機每工作循環發響兩次)。最大振動部位在氣缸體上部與發響缸對應的兩側，實聽響聲較強并稍有振動感。若在加機油口處聽診，響聲較明顯。

　　c. 斷火試驗。將發動機置于敲擊聲最明顯的轉速下運轉，逐缸進行斷火試驗(用木柄旋具使火花塞高壓電路短路)。當某缸斷火后響聲減弱或消失，復火后又能敏感地恢復，尤其第一聲特別突出，即為該缸活塞敲缸響。

　　d.加機油確診。為了進-步確認，可將發動機熄火，卸下發響氣缸的火花塞或噴油器，往氣缸內注人少許(20~25mL) 濃機油，搖轉曲軸數圈，使機油布滿在氣缸壁和活塞之間，并立即裝復火花塞或噴油器，啟動發動機察聽，若響聲在啟動后的瞬間減弱或消失，然后又重新出現，即可確診為活塞敲缸響。

　　(2)活塞銷響的診斷

　?、俟收犀F象怠速或稍高于怠速時，在缸體上部實聽，有明顯的“嗒、嗒”聲且有節奏，隨轉速升高響聲變大;但中速以上不易察覺。

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　　a.活塞銷與連桿襯套配合松曠。b.活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。C.活塞銷兩端面與活塞銷卡環碰擊。

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　　a.發動機在怠速或稍高怠速時響聲明顯清晰。嚴重時，響聲則隨發動機轉速增高而增大，且機溫升高后，響聲也有所增大。

　　b.此響聲一般為間響。在加機油口處聽診，響聲明顯。最大振動部位在氣缸體上部，在與發動機有異響氣缸相對應的氣缸蓋上進行實聽，響聲較強并稍有振感。

　　C.斷火試驗。將發動機置于敲擊聲最清晰的轉速下穩定運轉，逐缸進行斷火試驗。當某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復火瞬間又靈敏地恢復，即可診斷為活塞銷響。若配合間隙過于松曠，響聲非常嚴重時，進行斷火試驗，響聲不但不減弱，反而變得連續(間響變連響)，更加清晰，形成了“反上缸”現象。

　　d.有的發動機，適當提早點火時間，響聲加劇。